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楼房9到11层污染物密度最高?

20251110

2024年，西安机场旅客吞吐量4703˙ϖ˙.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国,,,;第74位ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰ᕱ ᕱ开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级•ᴗ•航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除· ᴥ ·了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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李瀚明表ʕ•̫͡•ོʔ示，乌鲁木齐机场的国ฅ ฅ际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航,,,;线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了εïз一部分出国游的需求。,,,;西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁ʕ·͡ˑ·ཻʔ木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

2013ᕱ ᕱ年，早在“一带一路”倡&#;,&#;,&#;议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则&#;,&#;,&#;为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

西安咸阳机场T5，与北京大兴ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈机场/****/、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰ฅ ฅ州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空ᕱ ᕱ枢纽ฅ ฅ建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体,,,;系。